在北京治堵方案出台之际，北京汽車销售量创下历史新高，11月北京汽車销售量近9．6万辆，同比增幅达33％。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、即便有恐慌心购車因素，这一信息也足以发人深思。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    如果说，交通拥堵反映了汽車对道路的渴求，汹涌购車大的背后，也正是人们对体面出行的需求。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    生活在北京的人都知道，尽管油价飞涨、道路拥堵、停車困难，但没車还是不方便。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、选择打車，碰上雨雪天气、上下班高峰，也许得等上半小时甚至数小时；选择公交地铁，高峰期间被挤成“肉饼”不说，“最后一公里”还得自己跋涉。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    自己开車，显然可以免受上述苦头。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、至于拥堵，反正怎么都是一样的。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、从某种意义上来说，在眼下的北京，如果你想过一种体面的生活，许多时候离不开私家車。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    北京的特殊心还在于，与越来越高的屋价相比，买車对许多有屋族来说，不过是九牛一毛，也圆了有車有屋梦；至于买不起屋的人，买車似乎也没太大压力，一个卫生间的Q就够了。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、从这个角度，限制购車、提高使用成本的功效，存疑。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    交通治堵是为了方便市民，就不能不考虑目标和手段的统一。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、因此，北京治堵的思路恐怕不能停留在“限”上，还应在出行方式优化和扩容上下工 夫。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、比如，继续大力优先发展公交系统，让公交地铁的班次更加密集，乘坐的环更加舒适，运营时间要延长。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、在鼓励人们选择自行車、步行出行的同时，给人们足 够的环和选择。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、只有这样，越来越多的人才会自觉选择公交，从而提高城市公交出行的比例。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    城市拥堵的本质是城市规划问题。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、北京有许多固定拥堵的地方，不是因为马路不够宽，而是因为車太多。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、这就反映出，这些地方功能太密集。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、比如亚 运村、奥运村比邻而建，贸附近建筑扎堆——这些地方都是地价最贵的地方。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、如果说此前城市规划因为认识局限，没有考虑到汽車社会的来临，那么今天的规划完 全可以避免扎堆思路、分散城市功能区。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、这就必须反思“经营城市”的理念，抵制绩工程的诱惑。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    交通是城市的血脉。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、几十年前，著名学者梁思成就曾在日记里写道：“北京城不会得感冒，但总有一天它的交通会得心脏病。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、”不管畅通血脉还是医 治心脏病，交通治堵是为了让人体面出行，因此，根本思路还应该“回到问题本身”，并借鉴医思路：既要进行包括城市规划方面的综合调理，同时更要在未来发 展遵循“治未病”的理念，避免一边高呼治堵，一边继续造堵。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

    本报特约评论员范正伟